電子軌道秤是機電一體化產(chǎn)品，早期結(jié)構(gòu)為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計算機+軟件，后期西方發(fā)達產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上，新世紀(jì)設(shè)計的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106國際建議標(biāo)準(zhǔn)，比標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍，如今的動態(tài)電子軌道衡、靜態(tài)電子軌道衡也代表著先進水平，檢定測試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于國際建議，處于國際水平，是軌道交通運輸稱重的關(guān)鍵設(shè)備，稱重時不停車、不脫鉤、自動識別牽引機頭和貨車，由機械秤臺、重力傳感器、接線盒、動靜態(tài)儀表組成，*脫離了計算機，儀表將稱重數(shù)據(jù)傳送給計算機，計算機安裝管理軟件實現(xiàn)計量管理功能組成。

 

　　動態(tài)電子軌道衡：

　　用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機電結(jié)合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面和雙臺面兩種。電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱量時，列車以小于15km/h的速度通過承重臺，軌道開關(guān)自動判別車頭和貨車，利用支撐承重臺的4個傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計算機，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點。不計量時允許列車以30km/h的速度通過。

 

　　靜態(tài)電子軌道衡：

　　用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機械式、機電結(jié)合式和電子式3類。

　　1、機械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟實用等優(yōu)點。缺點是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。

　　2、機電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。

　　3、電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計量等特點。